Sport - Karting.

  • Koji sport
  • Sport Povijest
  • Profesionalni sport
  • Važnost vježbanja
  • Obrazovne funkcije sporta
  • Klasifikacija sportova
  • Olimpijske igre
  • Datumi Olimpijske igre
  • Pojedinačno:
  • Planinarenje
  • Badminton
  • Biljar
  • Most
  • Golf
  • Gradovi
  • Kriket
  • Konjički
  • Stolni tenis
  • Tenis
  • Šah
  • Dama
  • Tim:
  • Nogomet
  • Košarka
  • Baseball
  • Vaterpolo
  • Odbojka
  • Rukomet
  • Curling
  • Kriket
  • Mini Nogomet
  • Ragbi
  • Nogomet
  • Nogometni
  • Hokej na ledu
  • Ciklus:
  • Biatlon
  • Biciklizam
  • Veslanje
  • Skijaško trčanje
  • Atletika
  • Plivanje
  • Triatlon
  • Kratka staza
  • Tehnički sportovi:
  • Motorsports
  • Jetski
  • Bob
  • Skijanje na vodi
  • Karting
  • Radiosports
  • Streličarstvo
  • Streljanje
  • Borilački sportovi:
  • Aikido
  • Boks
  • Jiu-Jitsu
  • Pankracijom
  • Tajlandski boks
  • Karate
  • Kick-boxing
  • Taekwondo
  • Wushu
  • Mačevanje
  • Hrvanje:
  • Grčko-rimskim stilom
  • Hrvanje
  • Sambo
  • Judo
  • Sumo
  • Slozhnokoordinatsionnye:
  • Jedrenje na dasci
  • Wakeboarding
  • Padobranstvo
  • Skakanje u vodu
  • Skakanje na skijaškim skokovima
  • Surfanje
  • Sinkronizirano plivanje
  • Skateboarding
  • Snowboard
  • Akrobatski gimnastika
  • Gimnastika
  • U umjetničkom klizanju
  • Freestyle
  • Ritmička gimnastika
  • Izdržljivost Sport:
  • Bodybuilding
  • Powerlifting
  • Dizanje utega


  • Karting.

    Advertising:

     

    Sport - Karting

    Karting - Racing na karticama, malih automobila, koji se sastoji od okvira, motora i moto sjedala. Iako brzine i ubrzanja kartice je znatno niža nego kod trkaćih automobila, zbog oštrih zavoja i kratke ravne utrke na karticama svojstvenih dinamike usporediti s Formulom 1.

    Povijest.

    U 30 godina u SAD-u među dječacima bio popularan klizanje s toboganima na nemotorizirani kolica. Smatra se da je kart izumio vojnih pilota u SAD-u nakon Drugog svjetskog rata. Izgradili su od otpadnog materijala malih automobila i uređen za njih da se utrka polje leti. Ali ovaj hobi je distribuiran samo u uskim krugovima, dok uzrok nije poduzela Art Ingles (en: Art INGELS), bivšeg pilota, mehaničar odjel tvrtke "Kurtis Kraft tvrtke" u Glendaleu, koja je proizvela trkaćih automobila. On je u kolovoz 1956 u auto utrke u Pomona predstavljena javnosti na jednostavan kartice. Stroj zove košarice (kolica).

    Godine 1957, Bill Rawls, Duffy Livingstone i Roy Desbrou (engleski. Bill Rowles, Duffy Livingstone, Roy Desbrow) stvoriti društvo karting tvrtke, proizvodnju karte. Poslovima Društva su bili toliko uspješni da je moguće kupiti zemljište od 5 hektara, na kojem je izgrađen prvi go-kart stazu. Istovremeno Ingles osniva Ingels-Borelli.

    Godine 1958, britanski poduzetnik Mickey Flynn narudžbe iz karting pet karata. Već u 1960, u Velikoj Britaniji postoji više od 100 tvrtki koje se bave izradom karata i dodatne opreme. Od veljače 1960, Velika Britanija počela objavljivati ​​magazin «Karting». U svibnja 1960 FIA je službeno priznata Vožnja pogled. Godine 1962, Međunarodna komisija za karting na FIA-e (CIK FIA). U 1964, u Rimu, održan je prvi svjetsko prvenstvo u karting motora obujma 100 cm?.

    Kao što možete vidjeti tipičnu karticu tih godina. Oni su se odlikuje vrlo jednostavnog dizajna, male snage motora i potpuni nedostatak bilo kakve sigurnosne mjere bile. Cijena ove kartice je varirao 100-200 dolara.

    To je zbog jednostavnost i jeftinoća karting u prvim godinama svog postojanja stekao veliku popularnost. No, do 1962 bum završila u kart. Broj proizvodnih tvrtki pao. Kartice su postali moćan i sofisticiran, ali i skuplji. Umjesto jednostavnih okvira iz vodovodnih cijevi dolaze s osjetljivom dizajn elastičnosti. Povećanje brzine zahtijeva povećanje sigurnosti. Kao i kod bilo koje druge tehničke sport, karting bili profesionalci.

    Kartice, zbog svoje male težine, često se koristi za najveće brzine zapisa na strojevima s malom volumenu motora, kao i eksperimentirati s neobičnim elektrana. Postoji nekoliko pokušaja karata mlazni motor, najveća zabilježena brzina - 407 km / h [2]. Njemački fizičar i energetsku Layng kartice građeni parni stroj pokazati kako kompaktan i pouzdan može biti takva elektrana. Godine 1981, SSSR je provela demonstracije konkurenciju među električnim kartinga.

    Karting u SSSR-u.

    Karting u Sovjetskom Savezu počinje u 1960, kada je diplomirao na Kharkov Instituta Autocesta Lion Kononov Kursk izgradio prvu sovjetske karte. Drugi fokus na Sovjetski karting korisne Kharkov Palači pionira, koji je otvorio dionicu karting. Također u 1960, Savez automobilske športa od SSSR-a usvojila je "pravilima natjecanja, klasifikacije i tehničkim zahtjevima za microcars kao što su" Maps "."

    Zbog jednostavnosti - kartice mogu biti prikupljene čak iu garaži dostupnih dijelova - Karting postala najrašireniji oblik auto-moto sporta. Prvo kartica napravili sami. Glavni problem je bio pronaći odgovarajuću gumu. U tijeku su kotači skuter, helikoptere i slično. U pitanju je trening i pojačan biciklizam. Šeširi dječje veličine nisu bili, oni su se neovisno fiberglasa (stakloplastike + epoksi smole). U 1964, Tallinn popravak postrojenja gradi se prvi broj Sovjetskog serijski kartice.

    Sovjetski kartingistov prvi put došao na međunarodnoj sceni u 1965, sudjelovanje u utrci za "Kristalni globus", koja se dogodila među socijalističkim zemljama. Osvojio prvenstvo cure iz DDR-u. Boom-kart u SSSR-u pala na 70-te. Specijalizirani kartodromy nije bilo dovoljno. Tipična poglavlje kart posjedovao asfaltiranu površinu u nekoliko hektara, što označava trening rute. Natjecanje je održano govore u biciklističke staze, staze, uzletišta. Nakon toga, iz utrke biciklističke staze odbio zbog svoje nesigurnosti.

    Izrada kartice uzima Odessa tvornice DOSAAF, KAMAZ, Leningrad proizvodnje udruge "Patriot" DOSAAF Abovyan Plant DOSAAF. Međutim, dizajn kartice je daleko od savršenog, i morao sam ga mijenjati sebe. U tehničkim časopisima ("Mladi tehničar", itd ..) Objavljeni crteži domaće karticama.

    U trenutku kada je Sovjetski Savez propao 5 sekcija s tisućama škola, Palača Pioniri i mladih tehničara uključeni 130.000 ljudi. Svake godine, konkursi republika Unije i SSSR-a. S raspadom SSSR karting je istrunuo zbog nedostatka financijskih sredstava. Nekoliko godina nakon raspada Sovjetskog Saveza bilo je sloj ljudi koji žele ekstremna i da su spremni platiti za to. Za njih je u velikim gradovima počeli su se pojavljivati ​​najam karting stranice. Čak i uz visoku cijenu ($ 10 za 10-ak minuta check-in) track najam kart nisu prazne.

    Izgled.

    Osnova kartice je okvir, zavareni od čeličnih cijevi. Materijal okvira moraju biti magnetski, tj duraluminijum, titana i karbonskih zabranjeno. Smješten na okvira sjedala, upravljača i motora. U sportskoj karticama motora se obično nalazi na desnoj strani vozača (Dakle, za vožnju na ovoj karti zahtijeva izolacijski jastučić na rukavu kombinezonu); u valjanje kartama - na leđima, tako da možete voziti i bez zaštitne odjeće, bez rizika od uzimajući spalio.

    Elektrana.

    Termoelektrana kartica carbureted benzinski motor zraka ili vode za hlađenje; push-pull na sportskim kartice i četverotaktni na valjanje. Motor se može pomicati naprijed i natrag (kako bi osigurali ispravnu zategnutost lanca). Za sve karata je ograničen na razinu buke.

    Misija.

    Na kartama postoje tri opcije za prijenos: U sportskim kartama niže klase (uglavnom djece) ima ulogu prijenosa lančani pogon. Ova kartica se ne može stajati s upaljenim motorom; motor počinje s "potiskivač", i početi s određenom tečaju. Na valjanja i nekim sportskim kartoni: automatske centrifugalne spojke i lančani pogon. Ako ne pritisnete istovremeno na plin i na kočnicu, nema rizika isključiti motor.

    Na većini sportskih iskaznica: mjenjač s kvačilom. Rotacija na stražnjoj osovini i prolazi kroz lančanim pogonom. Ovisno o klasi dopušteno za dvije do šest stupnjeva prijenosa. Poluga spojke kontrola na lijevoj strani pod kotač; ručica mjenjača s desne strane sjedala. Zabranjeno diferencijal. Pogon na stražnje kotače.

    Šasija.

    Elastični ovjes na karti ne; kao amortizeri i gume igraju okvir. Prednji kotači su obično manji od stražnjeg promjera. Postoji nekoliko vrsta od gume: mrlje, intermedijeri, kiša. Diferencijalni u karti nije, tako da je elastičnost okvira se izračunava tako da se okretanje unutarnjeg stražnji kotač u zraku. Zbog nedostatka ovjesa kart zahtijeva vrlo gladak asfalt; gotovo nevidljive kvrga na cesti koja vodi do snažnog trese.

    Upravni.

    Upravni na karti najjednostavnijih tipa: upravljačkim polugama povezane s upravljiva kotača. Stoga, upravljač je izuzetno teško karta, rotirati oko 45 ° u oba smjera. Ostale vrste upravljanja u karting zabranjeno.

    Sustav kočnica.

    Ovisno o klasi, a karte su: mehaničke kočnice na stražnjoj osovini (nalazi se u jeftini najam kartice, također su dopušteni u nekim dječjim klasa), hidraulične kočnice na stražnjoj osovini (u kartama bez mjenjačem); hidraulične kočnice na svim kotačima (u ljestvice s mjenjačem). Carbon kočnice su zabranjene.

    Sigurnost.

    Strana kutije, prednji i stražnji odbojnici u zaštiti vozača i mehanizme na karti sudara. Lanac pogon je zatvoren stanovanja koji ne dopušta lanac odletjeti u stranu. Kočnica Rod dvostruki konop. U kartama s kočnicama na sva četiri kotača, prednji i stražnji krugovi djeluju samostalno, te u slučaju kvara jednog može usporiti malo. Dno okvira je polik - ploča, koja podupire stopalo. Sve ove mjere bi u karting sigurno dovoljno pogled na moto sporta.

    Postavke kartica.

    Za maksimalnu brzinu sportove kartice mogu se prilagoditi. U skladu s tim postavkama: tlak u gumama; instalacija / uklanjanje stabilizatora bara (na nekim modelima); omjer prijenosa lanac vožnje; Karta raspodjela težine (podešava pomicanjem sjedala); Konvergencija upravljača; Prednji razmak; Ravnoteža kočnica (na ljestvicama s kočnicama na svim kotačima); pratiti na obje osi; podešavanje rada motora stanje; Postavljanje spojku (pogotovo centrifugalna).

    Utrke kart.

    Vožnja je za neke prvi korak u auto-moto sporta, za druge - skupe, ali zabavan hobi. Većina vozača u Formuli 1, započeo je svoju karijeru u karting; Među njima je Michael Schumacher, Mika Häkkinen i Fernando Alonso. Sportski razredi su podijeljeni u međunarodnim formulama, međunarodne klase, klase i nacionalnih amaterskih klasa. Ovdje su samo najvažnije parametre sportskih kartica, sa svim detaljima može se naći u službenoj dokumentaciji.

    Međunarodna Formula (skupina 1).

    Formula-, Formula super:? Single-cilindarski zrakom hlađeni motor s 100 cm, distribucija Kalem plina, bez mjenjačem. Pilot starosti sa 14 godina. Formula-C: single-cilindarski zrakom hlađeni motor do 125 cm? zraka ili vode za hlađenje s ručnim mjenjačem. Pilot starosti sa 16 godina. Međunarodna natjecanja ne održavaju po njemu u 2006, u Rusiji je isključena od 2007

    SUPERMAP (Divizija 1 i 2): dva-cilindarski motor (ili dva identična jednog cilindra) zraka ili vode za hlađenje s ukupnim volumenom do 250 cm, mjenjač?. Pilot starosti sa 16 godina. Da li SUPERMAP, za razliku od sve ostale klase dopušteno prskanje. U tim klasama, ograničenja su minimalne. Racer goriva za sezonu - oko 100 000 $.

    Međunarodni klase (skupina 2).

    Intercontinental: single-cilindarski zrakom hlađeni motor s 100 cm bez mjenjačem, minimalna prazna težina 65 kg, 150 kg s vozačem. Pilot dobi od 15 godina. Intercontinental Junior: obilježja karti su slični, ali strože zahtjeve na motoru. Minimalna težina praznog 65 kg, 135 kg s vozačem. Pilot dobi 13-17 godina.

    Intercontinental-C: vodom hlađeni motor kapacitet do 125 cm c 3-6 zupčanika. Minimalna težina s vozačem 170kg. Pilot dob ​​16 godina. Intercontinental-e: motor zraka ili vode za hlađenje do 250 cm c 3-5 zupčanika. Minimalna težina 205 kg sa vozačem. Pilot dob ​​16 godina.

    Rotax-Max: jedna vodom hlađeni motor cilindara ROTAX FR 125 MAX, bez mjenjačem. Pilot starosti sa 15 godina. Rotax-Max Junior: na sličan način, ali u dobi od 13-17 godina Pilot. Svijet Formule 4-takta količina zraka ili vode za hlađenje do 220 cm, bez mjenjačem. Pilot starosti sa 14 godina.

    Nacionalna klasa (grupa 3)

    Nacionalna klasa su stvorili nacionalnu Motorsport federacije. U različitim zemljama su različiti. U pravilu, nacionalni razredi koristiti Motors domaće proizvođače. U Rusiji, natjecanje je održano u takvim nacionalnim klasama: Pioneer: jedan cilindar zrakom hlađeni motor do 50 cm, s punim ventil ili klip timing zupčanika 2-5. Pilot dobi 8-12 godina.

    Kadet: Jedan cilindar zrakom hlađeni motor do 50 cm, s distribucijom plina klipa, sa mjenjačem. Pilot dobi 11-16 godine. Mikro: jednocilindrični zrak prisiljen hlađenje RAKET 60 CD-a (60 cm?), Uz distribuciju plina klipa, proizvodnja Radne Motor AB (Švedska), bez mjenjačem. Pilot dobi 5-9 godine. Mini: jedna zraka cilindra prisiljeni hlađenje RAKET 85 utrke (85 cm), s raspodjelom klipa plina, proizvodnja Radne Motor AB (Švedska), bez mjenjačem. Pilot dobi 8-12 godina.

    Rakete: Mini je slična, ali u dobi od 11 do 15 godine pilot. Unija: Jedan cilindar zrakom hlađeni motor do 125 cm, s punim radnim ventil ili klip vremena zupčanici 4-6. Pilot starosti sa 16 godina. Allied-Junior: slična Unije, ali u dobi od 13-18 pilota. Klasa "E" (snijeg pratiti utrke): single-cilindarski zrakom hlađeni motor do 250 cm, sa mjenjačem. Pilot starosti sa 16 godina.

    Amaterski i hobi klase (skupine 4 i 5).

    U tim kategorijama, natjecanja i nagrade su igrali, ali u ovom slučaju to je nemoguće dobiti sportsku kategoriju. To uključuje valjanje Kart klase i odrasle klase s low-power karticama.

    Tvornica klase.

    Natjecanja se održavaju u tvornici klase kartinga i motore proizvođača. Oni mogu biti priznata od strane Nacionalne federacije karting (npr, Micro, Mini, reket, Rotax-Max) ili amatera. Tvornica klase zahtijeva da se svi dijelovi karticom (ili motor) su samo dao proizvođač, bez ikakvih izmjena.

    Također uvažen je tvornica klase serija Easykart, koja mapira kako bi potrošač u pitanju prikupljanje, u stražnjem dijelu kamiona. Serija je osmišljen kako bi se osiguralo da su operativni troškovi za sezone na istom stroju ne prelazi $ 1,000. U ovoj seriji, postoje različite klase - od djece do moćnog Easykart 50cc Easykart 125cc Shifter mjenjačem. Easykart dobivanjem distribuciju u Rusiji, ali u ovom trenutku (2006) je amater.

    Trendovima.

    Suvremeni trendovi u svijetu sporta kart: smanjenje broja razrednih odjela; smanjenje troškova utrke; postupni prijelaz na četverotaktnih motora; Prijelaz na motore s električnim početak (umjesto užeta ili s "potiskivač").

    Najam kart.

    Možda je jedini način za "običnih smrtnika" da se osjećaju kao vozač utrka, dok se potpuno sigurno - to je najam kart. Tipična najam kartica ima četverotaktni motor kapacitet do 9 litara. e. i automatski (centrifugalna) spojke. Uz ovaj dizajn, otišao na kartice, samo kliknite na plin; ako se zaustavi, motor ne odugovlači.

    Niska brzina kotrljanja karta ne dovodi do teških oštećenja, ali vam omogućava da doživite dinamiku utrke. Kočnice najma kartice samo na stražnjoj osovini, tako da kočnice u zavoju zahtijeva posebnu njegu. Najčešći motor u valjanje kartama - Honda GX270 (9 p P..). Isto tako, postoje i manje snažni Honda GX160 i GX200.

    Po pojava kiše gume kartu ne mijenja na kiši, i dalje voziti na mrlje. Dakle, na kontrolu karti ceste mokre je teško. Međutim, postoje ljudi koji dolaze posebno za karting na kiši. Dobna granica je jednostavan: djeca se smiju, jer se tek počinju da se na pedale. Na nekoj karting prostorima nude manje snažne kartice za djecu. Na mnogim karting prostorima održavaju povremeno amatersko natjecanje.

    Sigurnost na iznajmljivanje kartinga.

    Zabranjeno je sjediti u karticu bez kacige. Zabranjeno je voziti dok alkoholizirane i pod utjecajem lijekova koji utječu na reakciju. Nije dopušteno ljudi koji su kontraindicirana trese i udarci (trudnice, osobe s bolesti kardiovaskularnog sustava, i tako dalje. D.). Duga kosa mora biti skriven ispod kacige ili odjeće. Svi odjevni predmeti koji mogu naškoditi vožnju, treba ukloniti. Izvadite iz džepova tvrdih i oštrih predmeta.

    Nemojte pritiskati papučicu plina i kočnice istovremeno - to preopteretiti motor i kvačilo. Ne dirajte motor - to je pun opeklina. Zabranjeno putovati u suprotnom smjeru.

    Zabranjeni kontakt borbe. Ne može se ni na koji način utjecati na bilo brže kartice. Ne možete se namjerno stvaraju opasne situacije na cesti. Ne može se upravljati jednom rukom. Lijeva noga treba uvijek biti na papučicu kočnice. Ako imate nesreću i kartice ne može se vratiti na stazu pod vlastitom snagom, ne ostavljajte karticu i ne pritisnuti na plin. Umjesto toga, neka digne ruku i čekati pomoć mehanike. Bespogovorno slijediti signale mehaniku.

     








  • Sustav sportske pripreme
  • Karakteristike sportskog treninga
  • Značajke određuju sportsku izvedbu
  • Čimbenici koji utječu na sportske uspjehe
  • Psihološka priprema sportaša
  • Metode psihološke trening sportaša
  • Slika zdravog života
  • Najviše jednostavan pobjeda - pobjeda nad
  • Sportska prehrana
  • Ne bi trebali jesti odmah nakon vježbanja
  • Kakav vode odabrati
  • Savjeti nutricionista
  • Nekoliko riječi o mlijeku, kalcija i fizičkog stresa
  • Sindikat tijelo i dušu
  • Odaberite fitness
  • Fitness nakon četrdeset
  • Trčanje s uma
  • Plivati ​​s uma
  • Vlak mudro
  • Diše
  • Mišići kod kuće
  • Dvorane su štetni za zdravlje?
  • Lijepa početak prekrasne slici
  • Put zdravlja
  • Fizička kultura lijek
  • Što se događa kada fizičke vježbe
  • Otkucaji srca
  • Izdržljivost protiv snagu
  • Klasifikacija borilačkih vještina
  • Izbor - to je vrlo važno
  • Mjere opreza za mladića
  • Mjere opreza za ljude srednje dobi
  • Mjere opreza za starije osobe
  • Učinkovit program
  • Vježba za početnike
  • Vijača
  • Ostale vježbe
  • Ne možete pokrenuti - hoda
  • Njegujte dobre navike

  • © 2009 Mirsporta.tcoa.ru
    Kada koristite referentnih mjesta materijali na izvor!