Sports - Karting.

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    Sports - Karting

    Karting - Racing sur les cartes, les petites voitures, constitué d'un châssis, moteur et sièges de moto. Bien que la vitesse et de la carte d'accélération est beaucoup plus faible que celui d'une voiture de course, en raison des virages serrés et des courses droites courtes sur les cartes dynamiques inhérentes comparables à la Formule 1.

    Histoire.

    Au cours des 30 ans aux Etats-Unis parmi les garçons était patinage populaire avec des diapositives sur des chariots non motorisés. On croit que le kart inventé pilotes militaires aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale. Ils ont construit à partir de matériaux de rebut petites voitures et disposés pour eux de concourir le domaine de vol. Mais ce passe-temps a été distribué que dans des cercles restreints, tant que la cause n'a pas entrepris Art Ingles (fr: Art Ingels), un ancien pilote, mécanicien département de la société "Kurtis Kraft Société» à Glendale, qui produit des voitures de course. Il en Août 1956, à une course de voitures à Pomona présenté au public une carte simple. Machine panier nommé (chariot).

    En 1957, le projet de loi Rawls, Duffy Livingstone et Roy Desbrou (Anglais. Projet de loi Rowles, Duffy Livingstone, Roy Desbrow) créer une société Go-Kart Société, la production de cartes. Affaires de la société ont si bien réussi qu'il était possible d'acheter un terrain de 5 hectares, sur lequel a été construit la première piste de go-kart. Simultanément Ingles fonde Ingels-Borelli.

    En 1958, les britanniques ordres affaires Mickey Flynn des Go-Kart cinq cartes. Déjà en 1960, au Royaume-Uni il ya plus de 100 entreprises engagées dans la production de cartes et accessoires. Depuis Février 1960, le Royaume-Uni a commencé à publier le magazine «Karting». En mai 1960, la FIA vues de course de kart officiellement reconnu. En 1962, une Commission internationale de karting à la FIA (CIK FIA). En 1964, à Rome, a eu lieu le premier championnat du monde des moteurs de karting volume de 100 cm?.

    Comme vous pouvez le voir la carte typique de ces années. Ils se distinguent par une conception très simple, les moteurs de faible puissance et l'absence totale de toute forme de mesures de sécurité étaient. Le prix de cette carte est variée de 100 à 200 dollars.

    Elle est due à la facilité et le bon marché du karting dans les premières années de son existence ont gagné une grande popularité. Mais en 1962, le boom a pris fin dans le kart. Nombre d'entreprises manufacturières a chuté. Cartes sont devenus puissants et sophistiqués, mais aussi plus coûteux. En lieu et place des simples cadres de conduites d'eau venu avec un design élasticité délicate. L'augmentation de la vitesse nécessaire une augmentation de la sécurité. Comme avec n'importe quel autre sport technique, karting étaient des professionnels.

    Cartes, en raison de son poids léger, est souvent utilisé pour une vitesse d'enregistrement supérieure sur des machines avec un petit volume du moteur, ainsi que d'expérimenter avec des centrales électriques inhabituelles. Il ya plusieurs tentatives d'installation du moteur de jet de cartes, la vitesse la plus élevée enregistrée - 407 kmh [2]. Physicien allemand et de l'énergie Layng cartes construites avec une machine à vapeur pour montrer comment un compact et fiable et peut être une telle centrale. En 1981, l'URSS a mené la concurrence de démonstration entre karts électriques.

    Karting en URSS.

    Karting à l'Union soviétique commence en 1960, quand un diplômé de l'Institut Kharkov autoroute Lion Kononov Koursk a construit les premières cartes soviétiques. Un autre point de karting soviétique utile Kharkov Palais des Pionniers, qui a ouvert la section de karting. Toujours en 1960, la Fédération de Sport Automobile de l'URSS a adopté le «Règlement sur les exigences de concurrence, de classification et de techniques pour les micro tels que" Maps "."

    Grâce à la simplicité - les cartes peuvent être collectées, même dans le garage des pièces disponibles - karting est devenu le type le plus répandu de la compétition automobile. Première carte faite par vous-même. Le principal problème était de trouver un pneu approprié. Au cours étaient les roues du scooter, hélicoptères et autres. L'enjeu est la formation même amélioré le cyclisme. Les tailles de chapeaux enfants n'étaient pas, elles ont été faites indépendamment de la fibre de verre (fibre de verre résine époxy +). En 1964, Tallinn usine de réparation construit le premier numéro de la carte série soviétique.

    Kartingistov soviétique est apparu sur la scène internationale en 1965, en prenant part à la course pour "Crystal Cup", qui a eu lieu entre les pays socialistes. Gagné les coureurs du championnat de la RDA. Boom-kart en URSS est tombé sur les années 70. Kartodromy spécialisée n'était pas assez. Section de kart typique possédait zone pavée en quelques acres, qui ont jalonné les routes de formation. La compétition a eu lieu la plupart du temps à la piste cyclable, piste de course, terrains d'aviation. Par la suite, de course pistes cyclables ont refusé à cause de leur insécurité.

    La production de la carte prend la Odessa usine DOSAAF, Kamaz, Leningrad Association de production "Patriot" DOSAAF Abovyan DOSAAF usine. Cependant, la conception de la carte était loin d'être parfait, et j'ai dû modifier vous-même. Dans les revues techniques («Jeune technicien", etc ..) les dessins publiés de cartes maison.

    Au moment où l'Union soviétique s'est effondrée en 5 sections avec des milliers d'écoles, le Palais des Pionniers et les jeunes techniciens impliqués 130.000 personnes. Chaque année, les compétitions des républiques de l'Union et l'URSS. Avec l'effondrement de l'URSS karting est tombé en décadence à cause du manque de financement. Quelques années après l'effondrement de l'Union soviétique il y avait une couche de gens qui veulent extrême et sont prêts à payer pour cela. Pour eux, dans les grandes villes ont commencé à apparaître site de location de karting. Même avec le prix élevé (10 $ pour 10 minutes de l'arrivée) Location de kart ne sont pas vides.

    Mise en page.

    La base de la carte est la trame, soudés à partir de tubes en acier. Le matériau de l'armature doit être magnétique, c'est-à-dural, le titane et le carbone interdite. Situé sur le siège, la direction et le moteur du cadre. Dans les sports moteur cartes généralement situé à la droite du conducteur (si, pour une balade sur cette carte nécessite tapis isolant sur la combinaison de la manche); dans les cartes de roulement - à l'arrière de sorte que vous pouvez monter, même sans vêtements de protection, sans risque de se brûler.

    Motopropulseur.

    carte de groupe motopropulseur est le refroidissement de l'air ou de l'eau du moteur à essence à carburateur; push-pull sur les cartes de sport et quatre temps sur roulement. Le moteur peut être déplacé d'avant en arrière (pour assurer la tension correcte de la chaîne). Pour toutes les cartes est une limite au niveau de bruit.

    Mission.

    Sur les cartes, il ya trois options pour la transmission: En sport cartes des classes inférieures (principalement des enfants) joue le rôle de l'entraînement de la chaîne de transmission. Cette carte ne peut pas rester immobile avec le moteur en marche; moteur démarre avec "pousseur", et de commencer avec un cours donné. Le roulement et des cartes de sport: embrayage centrifuge automatique et transmission par chaîne. Si vous n'appuyez pas simultanément sur l'accélérateur et sur le frein, on ne risque pas le moteur.

    Sur la plupart des cartes de sport: la boîte de vitesses avec embrayage. La rotation de l'essieu arrière est également passée à travers une transmission à chaîne. Selon la classe est autorisée pendant deux à six vitesses. Levier de commande d'embrayage à gauche sous la roue; le levier de changement de vitesse vers la droite du siège. Différentiel interdite. Entraînement aux roues arrière.

    Châssis.

    Suspension élastique sur la carte n'est pas; comme amortisseurs et les pneus jouent cadre. Les roues avant sont généralement plus petits que le diamètre arrière. Il existe plusieurs types de caoutchouc: nappes, des intermédiaires, de la pluie. Différentiel à la carte n'est pas, de sorte que l'élasticité de la trame est calculée de telle sorte que la rotation de la roue arrière intérieure est dans l'air. En raison de l'absence de suspension kart nécessite un asphalte très lisse; presque invisibles bosses sur la route menant à de fortes secousses.

    Directeur.

    Direction sur la carte des plus simples Type: barres de direction en rapport avec la direction de roue. Par conséquent, le volant de direction est extrêmement difficile de carte, une rotation d'environ 45 ° dans chaque direction. D'autres types de pilotage en karting interdite.

    Système de freinage.

    Selon la classe, les cartes sont: freins mécaniques sur l'essieu arrière (qui se trouve dans les cartes de location bon marché, sont également admis dans les classes de certains enfants), des freins hydrauliques sur l'essieu arrière (dans les cartes sans boîte de vitesses); freins hydrauliques sur toutes les roues (dans les charts avec la boîte de vitesses). Les freins en carbone sont interdits.

    Sécurité.

    Le côté de la boîte de pare-chocs arrière, avant et protéger le pilote et les mécanismes de la carte de collision. L'entraînement de la chaîne est un boîtier fermé qui ne permet pas de voler la chaîne sur le côté. Rod frein dupliqué corde. Dans les cartes avec les freins sur les quatre roues circuits avant et arrière fonctionnent indépendamment, et en cas de défaillance de l'un peut ralentir une seconde. Bas de l'image est Polik - plaque, qui soutient le pied. Toutes ces mesures font karting sûr vue assez du sport automobile.

    carte Paramètres.

    Pour les sports de vitesse maximale cartes peuvent être personnalisées. Sous réserve de ces paramètres: la pression des pneus; montage / démontage de la barre stabilisatrice (sur certains modèles); entraînement de la chaîne de rapport de vitesse; la carte de distribution de poids (ajustée en déplaçant le siège); convergence du volant de direction; Dégagement avant; équilibre de freinage (dans les charts avec freins sur toutes les roues); suivi sur les deux axes; le réglage de la condition de fonctionnement du moteur; Réglage de l'embrayage (surtout centrifuge).

    Racing kart.

    Karting est pour certains la première étape dans le sport automobile, d'autres - loisir coûteux, mais amusant. La plupart des pilotes de Formule 1 a commencé sa carrière en karting; parmi eux Michael Schumacher, Mika Hakkinen et Fernando Alonso. Cours de sport sont divisés en formules internationales, classes internationales, les classes et les classes amateurs nationaux. Voici que les paramètres les plus importants de cartes de sport, avec tous les détails peuvent être trouvés dans la documentation officielle.

    Formule internationale (groupe 1).

    Formule A, Formule Super A: moteur à refroidissement par air monocylindre à 100 cm, la répartition des gaz de la bobine, sans réducteur. Âge pilote de 14 ans. Formule C: monocylindre refroidi par air moteur jusqu'à 125 cm? air ou de l'eau de refroidissement avec une transmission manuelle. Âge pilote de 16 ans. Les compétitions internationales ne sont pas tenus par lui en 2006, en Russie est exclue à partir de 2007

    SuperMap (Division 1 et 2): moteur à deux cylindres (ou deux mono-cylindre identique) de l'air ou de l'eau de refroidissement avec le volume total à 250 cm, boîte de vitesses?. Âge pilote de 16 ans. Avez-SuperMap, contrairement à toutes les autres classes sont autorisés éclaboussures. Dans ces classes, les restrictions sont minimes. coureur de carburant pour la saison - environ 100 000 $.

    Classes internationales (groupe 2).

    Intercontinental A: moteur refroidi par air monocylindre de 100 cm sans boîte de vitesses, les poids minimum vide 65 kg, 150 kg avec pilote. l'âge du pilote de 15 ans. Intercontinental A Junior: les caractéristiques de la carte sont similaires, mais des exigences plus strictes sur le moteur. Le poids minimum de 65 kg d'une case vide, 135 kg avec pilote. Pilot âge 13-17 ans.

    Intercontinental-C: capacité maximale de 125 cm c 3-6 engrenages moteur refroidi par eau. Poids minimum de 170 kg de pilote. l'âge du pilote de 16 ans. Intercontinental-E: air du moteur ou de l'eau de refroidissement jusqu'à 250 cm c 3-5 engrenages. Le poids minimum de 205 kg avec pilote. l'âge du pilote de 16 ans.

    Rotax-Max: moteur refroidi à l'eau monocylindre Rotax FR 125 MAX, sans boîte de vitesses. Âge pilote avec 15 ans. Rotax-Max Junior: de même, mais l'âge de 13-17 ans pilote. Monde de Formule 4-temps la capacité de refroidissement de l'air ou de l'eau de jusqu'à 220 cm, sans boîte de vitesses. Âge pilote de 14 ans.

    Classes nationales (groupe 3)

    Classes nationales sont créés par la fédération du sport automobile national. Dans différents pays sont différents. En règle générale, les classes nationales utilisées moteurs producteurs nationaux. En Russie, la compétition se déroule dans de tels groupes nationaux: Pioneer: moteur refroidi par air monocylindre de jusqu'à 50 cm, avec des engrenages soupape de plein débit ou piston de temporisation 2-5. Pilot âge 8-12 ans.

    Cadet: un seul moteur de cylindre refroidi à l'air jusqu'à 50 cm, avec une distribution de gaz à piston, avec la boîte de vitesses. Pilot âge de 11 à 16 ans. Micro: monocylindre air forcé RAKET de refroidissement de 60 CD (60 cm?), Avec une distribution de gaz de piston, la production Radne Motor AB (Suède), sans boîte de vitesses. Pilot âge 5-9 ans. Mini: air monocylindre RAKET de refroidissement forcé 85 Racing (85 cm), avec une distribution de gaz de piston, la production Radne Motor AB (Suède), sans boîte de vitesses. Pilot âge 8-12 ans.

    Missiles: Mini est similaire, mais l'âge du pilote 11-15 ans. L'Union: un seul moteur refroidi par air cylindrée est inférieure à 125 cm, avec vanne à passage intégral ou le calendrier de piston se prépare 4-6. Âge pilote de 16 ans. Allied-Junior: similaire à l'Union, mais l'âge du pilote 13-18. Class "E" (courses de piste de neige): moteur à refroidissement par air à simple cylindre de jusqu'à 250 cm, avec la boîte de vitesses. Âge pilote de 16 ans.

    (Groupes 4 et 5) et les classes amateurs de bricolage.

    Dans ces classes, concours et prix sont joués, mais dans ce cas, il est impossible d'obtenir la catégorie des sports. Ceux-ci comprennent des cours de kart de roulement et des cours pour adultes avec des cartes de faible puissance.

    classes d'usine.

    Des concours sont organisés dans les classes d'usine karts et les fabricants de moteurs. Ils peuvent être reconnus par la Fédération nationale du karting (par exemple, Micro, Mini, Raquette, Rotax-Max) ou amateur. classes d'usine exigent que toutes les parties de carte (ou moteur) ne recevaient que fabricant, sans aucune modification.

    A noter également la série de classe de fabrique Easykart, qui mappe le consommateur vient chercher, à l'arrière d'un camion. Series est conçu pour veiller à ce que les coûts d'exploitation pour la saison sur la même machine ne dépassent pas 1000 $. Dans cette série, il ya différentes classes - des enfants aux puissants boîte Easykart 50cc 125cc Shifter Easykart. Easykart gagne la distribution en Russie, mais pour le moment (2006) est un amateur.

    Tendances.

    Les tendances actuelles dans le monde du kart de sport: la réduction du nombre de classes; la réduction du coût de la course; transition progressive vers les moteurs à quatre temps; transition pour les moteurs avec démarrage électrique (au lieu d'une corde ou avec "pousseur").

    Location kart.

    Peut-être la seule façon de "simples mortels" se sentir comme un pilote de course, tout en étant complètement sûr - c'est un kart de location. Carte de location typique a une capacité de moteur à quatre temps de jusqu'à 9 litres. s. et automatique (centrifuge) embrayage. Avec cette conception, est allé à cartes, il suffit de cliquer sur le gaz; si vous vous arrêtez, le moteur n'est pas en perte de vitesse.

    Basse carte de roulement de vitesse n'entraîne pas de dommages graves, mais vous permet de profiter de la dynamique de la course. Les freins de la carte de location uniquement sur l'essieu arrière, afin de freinage en courbe nécessite des soins particuliers. Le moteur le plus commun dans les cartes de roulement - Honda GX270 (9 p p.). Aussi, il ya moins puissante Honda GX160 GX200 et.

    À la survenance de pneus pluie carte ne change pas à la pluie, continuer à conduire en pneus slicks. Par conséquent, sur un humide contrôle de feuille de route est difficile. Cependant, il ya des gens qui viennent spécifiquement pour le karting sous la pluie. La limite d'âge est simple: les enfants sont autorisés, comme commencent tout juste à arriver aux pédales. Sur certains sites offrent des cartes karting moins puissants pour les enfants. Sur de nombreux sites de karting sont détenus concurrence périodiquement amateur.

    Sécurité sur les karts de location.

    Il est interdit de s'asseoir dans la carte sans casque. Il est interdit de conduire en état d'ébriété et sous l'influence de médicaments connus pour affecter la réaction. Pas permis aux gens qui sont contre secouent et les coups (femmes enceintes, personnes atteintes de maladies du système cardio-vasculaire, et ainsi de suite. D.). Les cheveux longs doivent être caché sous un casque ou des vêtements. Tous les articles de vêtements qui peuvent altérer la conduite, doivent être supprimés. Sortez de la poche des objets durs et pointus.

    Ne pas appuyer sur la pédale d'accélérateur et le frein en même temps - il pas surcharger le moteur et l'embrayage. Ne touchez pas le moteur - il se heurte à des brûlures. Interdiction de voyager dans la direction opposée.

    Interdit les combats de contact. Ne peut en aucune manière interférer avec carte était plus rapide. Vous ne pouvez pas créer délibérément des situations dangereuses sur la route. Ne peut être utilisé avec une seule main. La jambe gauche doit toujours être sur la pédale de frein. Si vous avez un accident et les cartes ne peuvent être retournés à la plage par ses propres moyens, ne laissez pas la carte et ne pas appuyer sur l'accélérateur. Au lieu de cela, levez la main et attendre l'aide de la mécanique. Suivre aveuglément les signaux mécanique.

     








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