Sport - Karting.

  • Ce sport
  • Istorie
  • Profesionale Sport
  • Importanța de exercițiu
  • Funcțiile educaționale ale sportului
  • Clasificarea sport
  • Jocurile Olimpice
  • Perioada Jocurile Olimpice
  • Individual:
  • Alpinism
  • Badminton
  • Biliard
  • Podul
  • Golf
  • Orașele
  • Crochet
  • Ecvestru
  • Tenis de masă
  • Tenis
  • Șah
  • Dame
  • Echipa:
  • Fotbal
  • Baschet
  • Baseball
  • Polo pe apă
  • Volei
  • Handbal
  • Curling
  • Cricket
  • Mini Fotbal
  • Rugby
  • Fotbal
  • Fotbal de picior
  • Hochei pe gheață
  • Ciclul:
  • Biatlon
  • Ciclism
  • Canotaj
  • Schi cross-country
  • Atletism
  • Înot
  • Triathlon
  • Short Track
  • Sport tehnice:
  • Motorsports
  • Jetski
  • Bob
  • Schi nautic
  • Karting
  • Radiosports
  • Tir cu arcul
  • Shooting sport
  • Sport Combat:
  • Aikido
  • Box
  • Jiu-Jitsu
  • Pankration
  • Thai box
  • Karate
  • Lovitura de box
  • Taekwondo
  • Wushu
  • Scrimă
  • Lupte:
  • Lupte greco-romane
  • Lupte
  • Sambo
  • Judo
  • Sumo
  • Slozhnokoordinatsionnye:
  • Windsurfing
  • Wakeboarding
  • Parașutism
  • Sărind în apă
  • Jumping de pe sărituri cu schiurile
  • Surfing
  • Înot sincron
  • Skateboarding
  • Snowboarding
  • Gimnastica acrobatice
  • Gimnastica
  • Patinaj artistic
  • Freestyle
  • Gimnastică ritmică
  • Sporturi de anduranță:
  • Culturism
  • Powerlifting
  • Haltere


  • Karting.

    Advertising:

     

    Sport - Karting

    Karting - Racing pe carduri, masini mici, format dintr-un cadru, motor și de locuri de motociclete. Deși viteza și cardul de accelerație este mult mai mic decât cel al unei masini de curse, din cauza virajele ascuțite și drepte cursele scurte de pe cardurile de dinamica inerente comparabile cu Formula 1.

    Istorie.

    În cei 30 de ani în Statele Unite în rândul băieților a fost de patinaj popular cu slide-uri pe căruțe non-motorizate. Se crede că Kart inventat piloți militari în Statele Unite, după al doilea război mondial. Ei au construit din materiale de resturi mașini mici și amenajat pentru ei la cursa câmpul de zbor. Dar acest hobby a fost distribuit doar în cercurile înguste, până când cauza nu a întreprins Art Ingles (ro: Art Ingels), un fost pilot, departamentul mecanic al companiei "Kurtis Kraft Compania" din Glendale, care a produs masini de curse. El în august 1956, la o cursa auto în Pomona prezentat publicului o carte de simplu. Masina numit cart (cărucior).

    În 1957, Bill Rawls, Duffy Livingstone și Roy Desbrou (limba engleză. Bill Rowles, Duffy Livingstone, Roy Desbrow) crea o societate Go-Kart Company, care produce hărți. Afaceri ale companiei au fost atât de succes, care a fost posibil să cumpere un teren de 5 hectare, pe care a fost construit prima pistă de go-kart. În același timp Ingles fondează Ingels-Borelli.

    În 1958, britanicii ordinele om de afaceri Mickey Flynn de la Go-Kart cinci cărți. Deja în 1960, în Marea Britanie există mai mult de 100 de companii implicate în producția de hărți și accesorii. Din februarie 1960, Marea Britanie a început să publice revista «Karting». În luna mai 1960, FIA a recunoscut oficial vederi kart de curse. În 1962, o Comisie Internațională de karting la FIA (CIK FIA). În 1964, la Roma, a avut loc primul campionat mondial de volum motoare de karting de 100 cm?.

    După cum puteți vedea cardul tipic acelor ani. Ei au fost distinse cu un design foarte simplu, motoare de putere mică și lipsa totală de orice fel de măsuri de securitate au fost. Pretul acestui card este variat 100-200 de dolari.

    Aceasta se datorează ușurinței și ieftinătate de karting în primii ani de existență a câștigat popularitate mare. Dar, prin 1962 boom-ul sa încheiat în kart. Numărul de firme de producție a scăzut. Carduri au devenit puternic și sofisticat, dar, de asemenea, mult mai scump. În loc de simple cadre din conductele de apă vin cu o elasticitate de design delicat. Creșterea vitezei necesară o creștere a securității. Ca în orice alt sport tehnic, karting au fost profesioniști.

    Cartele, din cauza greutății sale de lumină, este adesea utilizat pentru o viteză maximă de înregistrare pe mașinile cu un volum mic al motorului, precum și de a experimenta cu centralele electrice neobișnuite. Există mai multe încercări de a instala motor jet hărți, cea mai mare viteza inregistrata - 407 kilometri pe oră [2]. Fizicianul german și energie Layng carduri construite cu un motor cu aburi pentru a demonstra modul în care o încredere compact și poate fi o astfel de centrală electrică. În 1981, URSS a efectuat concurs demonstrativ între karturi electrice.

    Karting în URSS.

    Karting în Uniunea Sovietică începe în 1960, atunci când un absolvent de Harkov autostrada Institutul Lion Kononov Kursk construit primele hărți sovietice. Un alt punct de karting sovietic de ajutor Harkov Palatul Pionierilor, care a deschis secțiunea de karting. De asemenea, în 1960, Federația de automobile sport al URSS a adoptat "Regulamentul de cerințele de concurență, de clasificare și tehnice pentru Micromasini, cum ar fi" Maps "."

    Datorită simplității - carduri pot fi colectate chiar în garajul de piese disponibile - karting a devenit cea mai răspândită de motorsport. Prima carte a făcut de unul singur. Problema principală a fost de a găsi un pneu adecvat. Pe parcursul erau roțile scuter, elicoptere și altele asemenea. În joc este de formare ciclism chiar îmbunătățită. Dimensiuni Palarie copii nu au fost, au fost făcute în mod independent din fibra de sticla (fibra de sticla + rasina epoxidica). În 1964, fabrica de reparații Tallinn construiește primul numar al cardului de serie sovietic.

    Kartingistov sovietic a venit prima oara pe scena internațională, în 1965, luând parte la cursa pentru "Crystal Cup", care a avut loc între țările socialiste. A câștigat Racers campionat din RDG. Boom-kart în URSS a căzut pe anii '70. Kartodromy de specialitate nu a fost suficient. Secțiune kart tipic posedat zonă pavată în câteva hectare, care a marcat din rutele de formare. Competiția a avut loc cea mai mare parte la pista ciclu, pista de curse, de aerodromuri. Ulterior, piste de ciclism de la curse a refuzat din cauza nesiguranței lor.

    Producția a cardului ia Odesa fabrică DOSAAF, Kamaz, Leningrad Producție Asociația "Patriot" DOSAAF Abovyan Plant DOSAAF. Cu toate acestea, designul a cardului a fost departe de a fi perfectă, și eu a trebuit să-l modifice singur. În reviste tehnice ("Young tehnician", etc ..), desene publicate de carduri de casă.

    Până în momentul în care Uniunea Sovietică sa prăbușit în 5 secțiuni cu mii de școli, Palatul Pionierilor și tineri tehnicieni implicat 130.000 de persoane. În fiecare an, competițiile de republici ale Uniunii și URSS. Odată cu prăbușirea URSS karting a căzut în degradare din cauza lipsei de fonduri. La câțiva ani după prăbușirea Uniunii Sovietice a fost un strat de oameni care doresc extremă și sunt dispuși să plătească pentru ea. Pentru ei, în marile orașe au început să apară site-ul karting de închiriere. Chiar și cu prețul ridicat (10 de dolari pentru 10 minute de check-in) închiriere cale kart nu sunt goale.

    Layout.

    Baza a cardului este de cadru, sudate de țevi din oțel. Materialul cadrului trebuie să fie magnetic, adică, duraluminiu, titan și carbon interzise. Situat pe cadrul de scaun, de direcție și motor. În sport carduri de motor, de obicei, situat în partea dreaptă a conducătorului auto (astfel, pentru o plimbare pe această hartă necesită pad de izolare pe salopeta maneca); în hărți de rulare - de la partea din spate, astfel încât să puteți merge chiar și fără îmbrăcăminte de protecție, fără riscul de a fi ars.

    Motopropulsor.

    Carte motopropulsor este aer sau apa de răcire a motorului pe benzina cu carburator; push-pull pe carduri de sport și în patru timpi pe fier. Motorul poate fi deplasată înainte și înapoi (pentru a asigura tensiunea corectă lanț). Pentru toate hărțile este o limită a nivelului de zgomot.

    Misiune.

    Pe hartile există trei opțiuni de transmitere: În hărți sportive ale claselor de jos (mai ales copii) joacă rolul de unitate lanț de transmisie. Acest card nu poate sta în continuare cu motorul pornit; motor începe cu "pusher", și începe cu un anumit curs. Pe de rulare și unele carduri de sport: ambreiaj centrifugal automat și lanțului de acționare. Dacă nu apăsați simultan pe gaz și pe frână, nu există nici un risc de pe motorul.

    În cea mai mare parte de carduri de sport: cutia de viteze cu ambreiaj. Rotația punții spate este, de asemenea, a trecut printr-o unitate de lanț. În funcție de clasa este permisă de două până la șase trepte de viteză. Maneta de comandă ambreiaj la stânga sub roata; maneta schimbătorului de viteze în partea dreaptă a scaunului. Diferențială interzisă. Conduce la roțile din spate.

    Șasiu.

    Suspensie elastică pe harta nu; ca amortizoare si anvelope joacă cadru. Roțile din față sunt de obicei mai mic decât diametrul spate. Există mai multe tipuri de cauciuc: scurgerile, intermediare, de ploaie. Diferențială pe hartă nu este, deci elasticitatea cadrului este calculată astfel încât rotirea roții din spate interior este în aer. Din cauza lipsei de suspendare kart necesită un asfalt foarte buna; aproape umflaturi invizibile pe drumul care duce la o agitare puternică.

    Director.

    Direcție pe harta a celor mai simple de tip: barele de direcție legate de volan. Prin urmare, volanul este harta extrem de greu, rotit aproximativ 45 ° în fiecare direcție. Alte tipuri de direcție în karting interzisă.

    Sistem de frânare.

    În funcție de clasa, hărțile sunt: ​​frâne mecanice pe puntea spate (găsit în cărți de ieftine de închiriere, sunt, de asemenea, permise în clase unele copii), frâne hidraulice pe puntea spate (în hărțile fara cutie de viteze); frâne hidraulice pe toate roțile (in top, cu cutia de viteze). Frâne de carbon sunt interzise.

    Securitate.

    Partea a cutiei, amortizoarele fata si spate proteja călăreț și mecanismele harta coliziune în. Unitatea lanț este de locuințe închis care nu permite lanțului să zboare într-o parte. Frână Rod duplicat frânghie. În hărțile cu frânele pe toate cele patru roți circuitele din față și din spate funcționează în mod independent, și în caz de eșec de o poate încetini un al doilea. Partea de jos a cadrului este polik - placa, care sprijină piciorul. Toate aceste măsuri fac în condiții de siguranță de karting vedere destul de motorsport.

    Carte de setări.

    Pentru sport viteza maximă carduri pot fi personalizate. Sub rezerva aceste setări: a presiunii din pneuri; instalare / dezinstalare a barei de stabilizare (la unele modele); antrenare cu lanț raport de transmisie; Harta de distribuție de greutate (ajustată prin mutarea scaunului); convergență a volanului; Clearance-ul din față; echilibru de frânare (în topurile cu frâne pe toate roțile); urmări pe ambele axe; stabilirea stării de funcționare a motorului; Setarea ambreiajul (mai ales centrifugal).

    Racing kart.

    Kart de curse este pentru unii primul pas în motorsport, pentru alții - hobby scump, dar distractiv. Cele mai multe dintre șoferii din Formula 1 a început cariera în karting; printre care Michael Schumacher, Mika Hakkinen și Fernando Alonso. Clase de sport sunt împărțite în formule internaționale, cursuri internaționale, cursuri și clase de amatori la nivel național. Aici sunt doar cei mai importanți parametri de carduri de sport, cu toate detaliile pot fi găsite în documentația oficială.

    Formula International (grupul 1).

    Formula-A, Formula Super A:? Motor racit cu aer cu un singur cilindru de 100 cm, de distribuție a gazelor bobina, fără o cutie de viteze. Pilot de vârstă cu 14 ani. Formula-C: un singur cilindru motor racit cu aer de pana la 125 de cm? aer sau apă de răcire cu transmisie manuală. Pilot de vârstă cu 16 ani. Competiții internaționale nu sunt deținute de el în 2006, în Rusia, este exclus de la 2007

    SUPERMAP (Divizia 1 și 2): motor cu doi cilindri (sau două identice cu un singur cilindru) cu aer sau apă de răcire cu volumul total la 250 cm, cutie de viteze?. Pilot de vârstă cu 16 ani. Fă SUPERMAP, spre deosebire de toate celelalte clase sunt permise stropi. În aceste clase, restricții sunt minime. Cal de curse de combustibil pentru sezonul - aproximativ 100 000 $.

    Cursuri internaționale (grupa 2).

    Intercontinental A: motor racit cu aer cu un singur cilindru de 100 cm, fără o cutie de viteze, greutatea minimă gol 65 kg, 150 kg, cu șofer. Vârstă pilot de 15 ani. Intercontinental O Junior: harta caracteristici sunt similare, dar cererile mai stricte privind motorul. Greutatea minimă a unei gol 65 kg, 135 kg, cu șofer. Vârstă Pilot 13-17 ani.

    Intercontinental-C: racit cu apa capacitate a motorului de până la 125 cm c 3-6 trepte. Greutatea minimă cu 170 kg șofer. Vârstă pilot de 16 ani. Intercontinental-E: aer motor sau apă de răcire de până la 250 de cm c 3-5 trepte. Greutatea minimă de 205 kg, cu șofer. Vârstă pilot de 16 ani.

    Rotax-Max: motor cu un singur cilindru, racit cu apa ROTAX FR 125 MAX, fără o cutie de viteze. Pilot de vârstă cu 15 ani. Rotax Max-Junior: în mod similar, dar la vârsta de 13-17 de ani Pilot. Mondial de Formula 4 timpi capacitate de racire cu aer sau apa de pana la 220 cm, fără o cutie de viteze. Pilot de vârstă cu 14 ani.

    Clase naționale (grupa 3)

    Clase naționale sunt create de către Federația Națională motorsport. În diferite țări sunt diferite. Ca o regulă, cursuri naționale utilizate motoare de producătorii interni. În Rusia, competiția are loc în aceste clase naționale: Pioneer:? Motor racit cu aer singur cilindru de până la 50 de cm, cu viteze supapă cu debit total sau piston de sincronizare 2-5. Vârstă Pilot 8-12 ani.

    Cadet: singur motor racit cu aer cilindru de până la 50 cm, cu o distribuție a gazelor piston, cu cutia de viteze. De vârstă 11-16 de ani Pilot. Micro: un singur cilindru de aer forțat Raket răcire 60 CD (60 cm?), Cu o distribuție a gazelor piston, producția Radne Motor AB (Suedia), fără o cutie de viteze. Vârstă Pilot 5-9 ani. Mini: aer singur cilindru Raket răcire forțată de 85 de curse (85 cm), cu o distribuție a gazelor piston, producția Radne Motor AB (Suedia), fără o cutie de viteze. Vârstă Pilot 8-12 ani.

    Rachetele: Mini este similară, dar la vârsta de pilot 11-15 ani. Uniunea: singur motor racit cu aer cilindru de până la 125 cm, cu supapă în circuit sau de sincronizare piston unelte 4-6. Pilot de vârstă cu 16 ani. Allied-Junior: similar în Uniune, dar la vârsta de pilot 13-18. Clasa "E" (curse de cale zăpadă): motor racit cu aer cu un singur cilindru de până la 250 cm, cu cutia de viteze. Pilot de vârstă cu 16 ani.

    Amatori și clase Hobby (grupuri de 4 și 5).

    În aceste clase, concursuri și premii sunt jucate, dar în acest caz este imposibil de a obține categoria sport. Acestea includ cursuri de kart de rulare și clase de adulți cu carduri de mică putere.

    Clase de fabrică.

    Concursul se organizează la clasele fabrică karturi și producătorii de motoare. Ele pot fi recunoscute de către Federația Națională de karting (de exemplu, Micro, Mini, racheta, Rotax-Max) sau amatori. Clase de fabrică cere ca toate părțile de carte (sau motor) s-au dat doar producător, fără nici o modificare.

    De asemenea, de notat este seria de clasă fabrică Easykart, care hărți pentru consumatorul vine pentru a colecta, în partea din spate a unui camion. Seria este conceput pentru a se asigura că costurile de operare pentru sezonul pe aceeași mașină nu depășesc 1.000 de dolari. În această serie, există clase diferite - de la copii la cutia de viteze puternic Easykart 50cc Easykart 125cc Shifter. Easykart câștigă distribuție în Rusia, dar în acest moment (2006) este un amator.

    Tendințe.

    Tendințe actuale în lumea de kart sporturi: reducerea numărului de clase; reducerea costurilor de cursa; trecerea treptată la motoarele în patru timpi; trecerea la motoarele cu pornire electrica (în loc de o frânghie sau cu "pusher").

    Kart de închiriere.

    Poate că singura cale pentru "muritorii de rand", să se simtă ca un pilot de curse, fiind în același timp complet în condiții de siguranță - este un kart de închiriere. Carte tipic de inchiriere are o capacitate motor in patru timpi de până la 9 litri. uri. și automat (centrifugal) ambreiaj. Cu acest design, a mers la carduri, doar să faceți clic pe gaz; daca te opresti, motorul nu se trage de timp.

    Low harta viteza de rulare nu duce la daune grave, dar iti permite sa experimentezi dinamica curse. Frânele ale cardului de închiriere numai pe puntea spate, astfel viraje de frână necesită o îngrijire specială. Cel mai comun motor din hărțile de rulare - Honda GX270 (9 p P..). De asemenea, există mai puțin puternic Honda GX160 și GX200.

    La apariția anvelopele de ploaie harta nu se modifică în ploaie, să continue să conducă la petelor. Prin urmare, pe o comandă harta drum umed este dificil. Cu toate acestea, există oameni care vin special pentru karting în ploaie. Limita de vârstă este simplu: copiii sunt permise, ca sunt doar începutul pentru a ajunge la pedale. Pe unele karting locuri oferă carduri de mai puțin puternice pentru copii. În multe locuri de karting au loc periodic concurs de amatori.

    Siguranța pe karturile de închiriere.

    Este interzis să se așeze pe cardul fără cască. Este interzis de a conduce în stare de ebrietate și sub influența drogurilor cunoscute a afecta reacția. Oamenii nu au permis care sunt contraindicate tremura și lovituri (femeile însărcinate, persoanele cu boli ale sistemului cardiovascular, și așa mai departe. D.). Părul lung trebuie să fie ascuns sub o casca sau haine. Toate articolele de îmbrăcăminte care pot afecta de conducere, ar trebui să fie eliminate. Scoate din buzunarele de obiecte dure și ascuțite.

    Nu apăsați pedala de accelerație și de frână, în același timp - se suprasolicita motorul și ambreiajul. Nu atingeți motorul - acesta este plină cu arsuri. Interzis de la deplasarea în direcția opusă.

    Interzis luptă de contact. Nu poate interveni în nici un fel cu era card mai rapid. Nu puteți crea în mod deliberat situații periculoase de pe drum. Nu poate fi operat cu o singură mână. Piciorul stâng trebuie să fie întotdeauna pe pedala de frână. Dacă aveți un accident și carduri nu pot fi returnate la piesa prin mijloace proprii, nu lăsați cardul și nu apăsați pe gaz. În schimb, ridicați mâna și așteptați pentru ajutorul mecanicii. Urmați necondiționat de semnale mecanica.

     








  • Sistem de formare Sport
  • Caracteristici ale antrenamentului sportiv
  • Caracteristici care determină performantele atletice
  • Factorii care afectează realizările sportive
  • Pregătirea psihologică a sportivului
  • Metode de atlet pregătire psihologică
  • Imaginea de o viață sănătoasă
  • Cel mai ușor de victorie - o victorie asupra unui
  • Dieta Sport
  • Nu ar trebui să mănânce imediat dupa antrenament
  • Ce fel de apă pentru a alege
  • Sfaturi nutritionist
  • Câteva cuvinte despre lapte, calciu și stresul fizic
  • Uniunea de trup și suflet
  • Alege fitness
  • Fitness după patruzeci
  • Rularea cu mintea
  • Înota cu mintea
  • Antreneaza înțelepciune
  • Respira liber
  • Muschii de la domiciliu
  • Săli de sport sunt dăunătoare pentru sănătate?
  • Început frumos pentru o figura frumoasa
  • Calea de Sănătate
  • Fizică medicină cultură
  • Ce se întâmplă atunci când exercițiu fizic
  • Ritmul cardiac
  • Endurance împotriva forței
  • Clasificarea de arte martiale
  • Alegerea - este foarte important
  • Precauții pentru tânărul
  • Măsuri de precauție pentru persoanele de vârstă mijlocie
  • Măsuri de precauție pentru persoanele în vârstă
  • Un program eficient de
  • Exercițiu pentru incepatori
  • Frânghie Jumping
  • Alte exerciții
  • Nu poți fugi - plimbare
  • Cultiva obiceiuri bune

  • © 2009 Mirsporta.tcoa.ru
    Când se utilizează materialele de referință site-ul la sursa!