Види спорту - Картинг.

  • Що таке спорт
  • Історія спорту
  • Професійний спорт
  • Важливість заняття спортом
  • Виховні функції спорту
  • Класифікація видів спорту
  • Олімпійські ігри
  • Дати проведення Олімпійських ігор
  • Індивідуальні:
  • Альпінізм
  • Бадмінтон
  • Більярд
  • Бридж
  • Гольф
  • Городки
  • Крокет
  • Кінний спорт
  • Настільний теніс
  • Теніс
  • Шахи
  • Шашки
  • Командні:
  • Американський футбол
  • Баскетбол
  • Бейсбол
  • Водне поло
  • Волейбол
  • Гандбол
  • Керлінг
  • Крикет
  • Міні-футбол
  • Регбі
  • Футбол
  • Футболтенніс
  • Хокей з шайбою
  • Циклічні:
  • Біатлон
  • Велоспорт
  • Гребля
  • Лижні гонки
  • Легка атлетика
  • Плавання
  • Триатлон
  • Шорт-трек
  • Технічні види спорту:
  • Автоспорт
  • Аквабайк
  • Бобслей
  • Водні лижі
  • Картинг
  • Радіоспорт
  • Стрільба з лука
  • Стрільба кульова
  • Спортивні єдиноборства:
  • Айкідо
  • Бокс
  • Джиу-Джитсу
  • Панкратіон
  • Тайський бокс
  • Карате
  • Кік-боксинг
  • Тхеквондо
  • Ушу
  • Фехтування
  • Боротьба:
  • Греко-римська боротьба
  • Вільна боротьба
  • Самбо
  • Дзюдо
  • Сумо
  • Складнокоординаційні:
  • Віндсерфінг
  • Вейкбординг
  • Парашутний спорт
  • Стрибки у воду
  • Стрибки на лижах з трампліну
  • Серфінг
  • Синхронне плавання
  • Скейтбординг
  • Сноубординг
  • Спортивна акробатика
  • Спортивна гімнастика
  • Фігурне катання
  • Фристайл
  • Художня гімнастика
  • Силові види спорту:
  • Бодібілдинг
  • Пауерліфтинг
  • Важка атлетика


  • Картинг.

    Advertising:

     

    Види спорту - Картинг

    Картинг - гонки на картах, невеликих автомобілях, що складаються з рами, мотоциклетного двигуна і сидіння. Хоча швидкість і розгін карта набагато нижче, ніж у гоночного автомобіля, за рахунок крутих поворотів і коротких прямих гонкам на картах притаманна динаміка, порівнянна з Формулою-1.

    Історія.

    В 30-і роки в США серед хлопчаків було популярно катання з гірок на безмоторних візках. Вважається, що картинг придумали військові льотчики в США після Другої світової війни. Вони будували з підручних матеріалів маленькі машинки і влаштовували на них гонки по льотному полю. Але це хобі було поширене лише у вузьких колах, поки за справу не взявся Арт Інглс (en: Art Ingels), колишній пілот, механік відділення фірми «Куртіс крафт компані» в Глендейле, яка випускала гоночні автомобілі. Він в серпня 1956 року на автогонках в Помоне представив публіці нескладний карт. Машину назвали cart (візок).

    У 1957 р Білл Роулс, Даффі Лівінгстон і Рой Десброу (англ. Bill Rowles, Duffy Livingstone, Roy Desbrow) створюють компанію Go-Kart Company, що виробляє карти. Справи компанії йшли настільки успішно, що вдалося купити ділянку в 5 акрів, на якому був побудований перший картодром. Одночасно Інглс засновує компанію Ingels-Borelli.

    У 1958 р англійський бізнесмен Мікки Флін замовляє у Go-Kart п'ять картов. Уже в 1960 році у Великобританії налічується понад 100 фірм, що займаються виробництвом картов і комплектуючих. З лютого 1960 р Великобританії починає видаватися журнал «Karting». В травні 1960 Р. Міжнародна федерація автоспорту офіційно визнала картинг видом автоспорту. У 1962 р була створена Міжнародна комісія з картингу при Міжнародній федерації автоспорту (CIK FIA). У 1964 р в Римі проводився перший чемпіонат світу з картингу з двигунами об'ємом 100 см ?.

    В ви можете побачити типові карти тих років. Вони відрізнялися дуже простою конструкцією, малою потужністю двигунів і повною відсутністю яких би то не було заходів безпеки. Ціна такого карта варіювалася від 100 до 200 доларів США.

    Саме завдяки простоті і дешевизні картинг в перші роки його існування набув шалену популярність. Але до 1962 року бум на картинг закінчився. Кількість фірм-виробників впало. Карти стали потужнішими і досконаліше, але і дорожче. На зміну простим рам з водопровідних труб прийшли конструкції з ретельно прорахованою пружністю. Підвищення швидкостей зажадало підвищення безпеки. Як і в будь-якому іншому технічному виді спорту, в картингу залишилися професіонали.

    Карт, зважаючи на його невеликої маси, часто застосовувався для побития рекордів швидкості на машинах з малим об'ємом двигуна, а також для експериментів з незвичайними силовими установками. Відомо кілька спроб встановити на карт реактивний двигун, найбільша зафіксована швидкість - 407 км / год [2]. Німецький фізик і енергетик Лайнг побудував карт з паровим двигуном для демонстрації того, наскільки компактною і надійною може бути така силова установка. У 1981 р в СРСР були проведені показові змагання серед електричних картов.

    Картинг в СРСР.

    Картинг в СРСР починається в 1960 р, коли випускник Харківського автодорожнього інституту Лев Кононов в Курську побудував перший радянський карт. Іншим радянським вогнищем картингу виявився харківський Палац піонерів, в якому відкрилася секція картингу. У тому ж 1960 Федерація автомобільного спорту СРСР затвердила «Правила проведення змагань, класифікацію та технічні вимоги до мікроавтомобілів типу" Карт "».

    Завдяки простоті - карт можна зібрати навіть в гаражі, з доступних деталей - картинг став наймасовішим видом автоспорту. Перші карти робили самостійно. Головною проблемою було знайти підходящі колеса. У хід йшли колеса від моторолерів, вертольотів і подібні. На навчальні карти ставили навіть посилені велосипедні. Шоломів дитячих розмірів не було, їх робили самостійно зі склопластику (склотканина + епоксидна смола). У 1964 р Таллінський авторемонтний завод налагоджує випуск першого радянського серійного карта.

    Радянські картингісти вперше вийшли на міжнародну арену в 1965 р, взявши участь в гонках на «Кришталевий кубок», які проводились серед соціалістичних країн. Перемогли в чемпіонаті гонщики з НДР. Бум картингу в СРСР припав на 70-і роки. Спеціалізованих картодромов було мало. Типова картингова секція розташовувала асфальтованої майданчиком в кілька арів, на якій розмічали тренувальні маршрути. Змагання проводились в основному на велотреках, бігових доріжках стадіонів, аеродромах. Згодом від гонок на велотреках відмовилися зважаючи на їх небезпечності.

    Виробництвом картов займалися Одеський завод ДОСААФ, КамАЗ, Ленінградське виробниче об'єднання «Патріот» ДОСААФ, Абов'янського завод ДОСААФ. Правда, конструкція картів була далека від досконалості, і доводилося допрацьовувати їх самостійно. У технічних журналах («Юний технік» та ін.) Публікувалися креслення саморобних картів.

    До моменту розпаду СРСР в 5 тисячах секцій при школах, палацах піонерів і станціях юних техніків займалися 130 тисяч чоловік. Щорічно проводилися змагання союзних республік і СРСР. З розпадом СРСР картинг занепав унаслідок відсутності фінансування. Через кілька років після розпаду СРСР з'явився прошарок людей, охочих екстриму і готових платити за це. Для них у великих містах почали з'являтися майданчики прокатного картингу. Навіть при високій ціні (від 10 $ за 10-хвилинний заїзд) траси прокатного картингу не пустують.

    Компонування.

    Основою карта є рама, зварена із сталевих труб. Матеріал рами повинен бути магнітним, тобто, дюралюміній, титан і карбон заборонені. На рамі розташовані сидіння, рульове управління і двигун. У спортивних картах двигун зазвичай розташовується праворуч від водія (таким чином, для їзди на такому карті потрібна теплоізоляційна накладка на рукаві комбінезона); в прокатних картах - ззаду, так що можна їздити навіть без захисного одягу, не ризикуючи обпектися.

    Силова установка.

    Силовою установкою карта є карбюраторний бензиновий двигун повітряного або водяного охолодження; двотактний на спортивних картах і чотиритактний на прокатних. Двигун можна переміщати вперед-назад (щоб забезпечити потрібне натягнення ланцюга). Для всіх картов діє обмеження на рівень шуму.

    Трансмісія.

    На картах зустрічаються три варіанти трансмісії: На спортивних картах нижчих класів (в основному дитячих): роль трансмісії грає ланцюгова передача. Такий карт не може стояти на місці з працюючим мотором; двигун заводиться «з штовхача», а старт дається з ходу. На прокатних і деяких спортивних картах: автоматичне відцентрове зчеплення і ланцюгова передача. Якщо не натискати одночасно на газ і на гальмо, немає ризику заглушити двигун.

    На більшості спортивних картів: коробка передач зі зчепленням. Обертання на задню вісь також передається через ланцюгову передачу. Залежно від класу, дозволяється від двох до шести передач. Зчеплення управляється важелем, розташованим зліва під кермом; важіль перемикання передач розташований праворуч від сидіння. Диференціал заборонений. Привід тільки на задні колеса.

    Ходова частина.

    Пружною підвіски на карті немає; роль амортизаторів грають шини і рама. Передні колеса, як правило, менше задніх по діаметру. Є кілька типів гуми: сліки, проміжні, дощові. Диференціала в карті немає, тому пружність рами розраховується так, що в повороті внутрішнє заднє колесо виявляється в повітрі. Через відсутність підвіски картинг вимагає дуже рівного асфальту; практично непомітні бугри на трасі призводять до сильної тряски.

    Рульове керування.

    Кермо на карті найпростішого типу: рульова колонка з'єднана тягами з керованими колесами. Тому кермо карта надзвичайно жорсткий, з поворотом близько 45 ° у кожну сторону. Інші типи рульового управління в картингу заборонені.

    Гальмівна система.

    Залежно від класу, на картах бувають: механічні гальма на задню вісь (зустрічається в дешевих прокатних картах; також дозволено в деяких дитячих класах), гідравлічні гальма на задню вісь (в картах без коробки передач); гідравлічні гальма на всі колеса (в картах з коробкою передач). Карбонові гальмівні диски заборонені.

    Безпека.

    Бічні короби, передній і задній бампера захищають гонщика і механізми карта при зіткненні. Ланцюгова передача закрита кожухом, який не дозволяє ланцюга відлетіти вбік. Гальмівна тяга дублюється тросом. В картах з гальмами на всі чотири колеса передній і задній контури діють незалежно, і при відмові одного можна загальмувати другим. Знизу рами розташований полик - пластина, на яку спираються ноги. Всі ці заходи роблять картинг достатньо безпечним видом автоспорту.

    Налаштування карта.

    Для досягнення максимальної швидкості спортивний карт можна налаштовувати. Можливі такі настройки: тиск в шинах; установка / зняття стабілізатора поперечної стійкості (в деяких моделях); передавальне число ланцюгової передачі; развесовка карта (регулюється переміщенням сидіння); сходження рульових коліс; передній кліренс; гальмівний баланс (в картах з гальмами на всі колеса); колія на обох осях; настройка режиму роботи двигуна; настройка зчеплення (особливо відцентрового).

    Спортивний картинг.

    Спортивний картинг є для одних першим ступенем в автоспорт, для інших - дорогим, але захоплюючим хобі. Більшість гонщиків Формули-1 починали свою кар'єру з картингу; серед них Міхаель Шумахер, Міка Хаккінен і Фернандо Алонсо. Спортивні класи діляться на міжнародні формули, міжнародні класи, національні класи і любительські класи. Тут приведені тільки найважливіші параметри спортивних картов, з усіма подробицями можна ознайомитися в офіційній документації.

    Міжнародні формули (група 1).

    Формула-A, Формула Супер-А: одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 100 см ?, з золотниковим газорозподілом, без коробки передач. Вік пілота з 14 років. Формула-C: одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 125 см? повітряного або водяного охолодження з коробкою передач. Вік пілота з 16 років. Міжнародні змагання по ньому не проводяться з 2006 року, в Росії виключається з 2007 р

    Суперкарт (дивізіон 1 і 2): двоциліндровий двигун (або два ідентичних одноциліндрових) повітряного або водяного охолодження загальним об'ємом до 250 см ?, з коробкою передач. Вік пілота з 16 років. У Суперкартов, на відміну від всіх інших класів, дозволені антикрила. У цих класах обмеження мінімальні. Витрати гонщика за сезон - близько 100 000 $.

    Міжнародні класи (група 2).

    Інтерконтиненталь-А: одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 100 см без коробки передач, мінімальна вага порожнього 65 кг, з водієм 150 кг. Вік пілота від 15 років. Інтерконтиненталь-А-юніор: характеристики карта аналогічні, але більш жорсткі вимоги до двигуна. Мінімальна вага порожнього 65 кг, з водієм 135 кг. Вік пілота 13-17 років.

    Інтерконтиненталь-C: двигун водяного охолодження об'ємом до 125 см c 3-6 передачами. Мінімальна вага з водієм 170 кг. Вік пілота від 16 років. Інтерконтиненталь-E: двигун повітряного або водяного охолодження об'ємом до 250 см c 3-5 передачами. Мінімальна вага з водієм 205 кг. Вік пілота від 16 років.

    Ротакс-Макс: одноциліндровий двигун водяного охолодження ROTAX FR 125 MAX, без коробки передач. Вік пілота з 15 років. Ротакс-Макс Юніор: аналогічно, але вік пілота 13-17 років. Всесвітня формула: 4-тактний двигун повітряного або водяного охолодження об'ємом до 220 см, без коробки передач. Вік пілота з 14 років.

    Національні класи (група 3)

    Національні класи створюються національними автоспортивними федераціями. На території різних країн вони різні. Як правило, в національних класах застосовуються мотори вітчизняного виробника. У Росії проводяться змагання в таких національних класах: Піонер: одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 50 см ?, з Повнопотоковий клапаном або поршневим газорозподілом, 2-5 передач. Вік пілота 8-12 років.

    Кадет: одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 50 см, з поршневим газорозподілом, з коробкою передач. Вік пілота 11-16 років. Мікро: одноциліндровий двигун повітряного примусового охолодження RAKET 60 CD (60 см?), З поршневим газорозподілом, виробництва Radne Motor AB (Швеція), без коробки передач. Вік пілота 5-9 років. Міні: одноциліндровий двигун повітряного примусового охолодження RAKET 85 Racing (85 см), з поршневим газорозподілом, виробництва Radne Motor AB (Швеція), без коробки передач. Вік пілота 8-12 років.

    Ракет: аналогічний Міні, але вік пілота 11-15 років. Союзний: одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 125 см, з Повнопотоковий клапаном або поршневим газорозподілом, 4-6 передач. Вік пілота з 16 років. Союзний-Юніор: аналогічний Союзному, але вік пілота 13-18 років. Клас «Е» (зимові трекові гонки): одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 250 см, з коробкою передач. Вік пілота з 16 років.

    Аматорські і хобі-класи (групи 4 і 5).

    У цих класах проводяться змагання та розігруються призи, однак на цих змаганнях неможливо отримати спортивний розряд. До них відносяться класи прокатного картингу, а також дорослі класи з малопотужними картами.

    Заводські класи.

    Змагання в заводських класах влаштовуються виробниками картов і двигунів. Вони можуть бути визнаними національною федерацією картингу (наприклад, Мікро, Міні, Ракет, Ротакс-макс) або аматорськими. Заводські класи вимагають, щоб всі деталі карта (або двигуна) були тільки даного виробника, без всяких модифікацій.

    Також із заводських класів уваги заслуговує серія Easykart, в якій карт приходить до споживача в зборі, в кузові вантажівки. Серія розрахована на те, щоб експлуатаційні витрати за сезон на одну машину не перевищували 1000 $. У цій серії є різні класи - від дитячого Easykart 50cc до потужного Easykart 125cc Shifter з коробкою передач. Easykart набирає поширення в Росії, проте на даний момент (2006 г.) є аматорським.

    Тенденції.

    Поточні тенденції в світі спортивного картингу: зменшення кількості класів; зменшення витрат на гонки; поступовий перехід на чотиритактні двигуни; перехід на двигуни з електричним стартером (замість мотузяного або «з штовхача»).

    Прокатний картинг.

    Мабуть, єдиний спосіб для «простого смертного» відчути себе автогонщиком, перебуваючи при цьому в повній безпеці - це прокатний картинг. Типовий прокатний карт має чотиритактний двигун потужністю до 9 л. с. і автоматичне (відцентрове) зчеплення. Завдяки такій конструкції, щоб карт їхав, досить натиснути на газ; якщо зупинитися, двигун не глухне.

    Невисока швидкість прокатного карта не призводить до серйозних аварій, але дозволяє відчути всю динаміку автогонок. Гальма у прокатного карта тільки на задню вісь, тому гальмувати на поворотах потрібно особливо акуратно. Найбільш поширений двигун в прокатних картах - Honda GX270 (9 л. С.). Також зустрічаються менш потужні Honda GX160 і GX200.

    При настанні дощу гума карта не змінюється на дощову, продовжують їздити на сліках. Тому на мокрій трасі управління картом утруднено. Втім, зустрічаються люди, які спеціально приходять на картинг в дощ. Обмеження за віком найпростіше: діти допускаються, як тільки починають діставати до педалей. На деяких картинг-майданчиках пропонують менш потужні карти для дітей. На багатьох картинг-майданчиках періодично проводяться аматорські змагання.

    Техніка безпеки на прокатному картингу.

    Заборонено сідати в карт без шолома. Заборонено їздити в стані алкогольного сп'яніння та під дією ліків, що впливають на реакцію. Не допускаються люди, яким протипоказані тряска, удари і перевантаження (вагітні, люди з захворюваннями серцево-судинної системи і т. Д.). Довге волосся обов'язково повинні бути заховані під шоломом або одягом. Всі елементи одягу, які можуть перешкодити управлінню, слід зняти. Перевірте кишені тверді і гострі предмети.

    Не натискайте на педаль газу і гальма одночасно - це перевантажує двигун і зчеплення. Не чіпайте двигун - це загрожує опіками. Заборонено їздити в напрямку, протилежному руху.

    Заборонена контактна боротьба. Не можна яким би то не було чином заважати швидшому карту. Не можна навмисне створювати небезпечні ситуації на трасі. Не можна керувати однією рукою. Ліва нога весь час повинна перебувати на педалі гальма. Якщо ви потрапили в аварію і карт неможливо повернути на трасу своїм ходом, чи не покидайте карт і не натискайте на газ. Замість цього підніміть руку і чекайте допомоги механіків. Беззаперечно виконуйте сигнали механіків.

     








  • Системи спортивного тренування
  • Характеристика системи спортивної підготовки
  • Особливості визначення спортивного результату
  • Фактори що впливають на спортивні досягнення
  • Психологічна підготовка спортсмена
  • Методи психологічної підготовки спортсмена
  • Образ здорового життя
  • Самая нелегка перемога - перемога над собою
  • Спортивна дієта
  • Не варто їсти відразу після тренування
  • Яку воду вибрати
  • Поради дієтолога
  • Кілька слів про молоко, кальції і фізичному навантаженні
  • Союз душі і тіла
  • Обери свій фітнес
  • Фітнес після сорока
  • Біг з розумом
  • Плавайте з розумом
  • Тренуйтеся з розумом
  • Вдихни вільно
  • Мускулатура по-домашньому
  • Тренажерні зали шкідливі для здоров'я?
  • Гарний початок красивої фігури
  • Стежка здоров'я
  • Фізкультурний ліки
  • Що відбувається при заняттях фізичними вправами
  • Частота серцевого скорочення
  • Витривалість проти сили
  • Класифікація бойових мистецтв
  • Вибір - дуже важливо
  • Запобіжні заходи для молодої людини
  • Запобіжні заходи для людей середнього віку
  • Запобіжні заходи для людей похилого віку
  • Ефективна програма
  • Вправи для початківців
  • Стрибки через скакалку
  • Інші вправи
  • Не можете бігати - ходіть
  • Виробляйте хороші звички

  • © 2009 Mirsporta.tcoa.ru
    При використанні матеріалів сайту посилання на джерело обов'язкове!